秋から冬にかけて、オランダ在住者のあいだで「夜行列車でウィーンへ」「寝ている間にプラハへ」という話題がまた増えています。きっかけの一つは、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）の夜行列車 Nightjet の新型車両が、2026年12月13日からアムステルダム〜チューリッヒ線にも入るという知らせです。
IamExpat の記事「New night train cabins roll out in Europe: What about the Netherlands?」（2026年10月3日）は、新型車両で相部屋の4人・6人用コンパートメントが、鍵のかかる1人用のミニキャビンに置き換わることを伝えています。あわせて、デルフト工科大学（TU Delft）の研究で、長距離の移動で列車を選ぶかどうかを最も左右するのが「プライバシー」だったことも紹介しています。
この記事では、その話題を起点に、オランダから夜行列車でヨーロッパへ行くための実用情報をまとめます。いまどこへ行けるのか、何時間かかるのか、どんな寝台がいくらの幅で売られているのか、いつどこで買うのか、遅れたり止まったりしたら何を請求できるのか。飛行機との比べ方や、子ども連れ、日本から来た家族と乗るときの注意も扱います。オランダ国内の工事運休や国内線の遅延払い戻しは別の記事の範囲なので、ここでは国境を越える夜行列車に絞ります。
この記事が主に根拠にした情報
- IamExpat「New night train cabins roll out in Europe: What about the Netherlands?」（2026年10月3日）
- NS International の夜行列車の案内（行き先・料金の幅・予約・荷物）と、ÖBB Nightjet の運賃案内
- European Sleeper の公式時刻表と FAQ（運行日・停車駅・子ども運賃・取消条件）
- EU の旅行者向け公式サイト Your Europe の鉄道旅客の権利と、規則 (EU) 2021/782
- 欧州環境機関（EEA）の鉄道と航空の比較、オランダ税務当局の航空税（vliegbelasting）
| この記事で分かること | 答えの要点 |
|---|---|
| どこへ行けるか | ウィーン、インスブルック、ミュンヘン、バーゼル、チューリッヒ、ベルリン、プラハ |
| 所要時間 | ベルリン約8時間半、プラハ約13〜14時間、ウィーン約16時間 |
| 料金の幅 | 座席€35〜、相部屋€49.99〜、寝台€100〜、最高は€1,000超 |
| いつ買うか | Nightjet は180日前から。12月の改正前後は遅れる |
| 遅れたら | 60分で払い戻しか振替、補償は25％か50％ |
| 家族で乗るなら | 個室か貸し切り。乳幼児はミニキャビン不可 |
1. いま何が起きているか：新型車両と新路線
オランダ発着の夜行列車は、ここ数年で「復活」から「選べる段階」に入りつつあります。ただ、計画の発表と実際の運行開始のあいだには、たびたび延期がはさまっています。まずは2026年10月28日時点で確認できる動きを整理します。
Nightjet の新型車両がチューリッヒ線へ
ÖBB の新型 Nightjet（New Generation）は、2025年5月からアムステルダム〜ウィーン線とアムステルダム〜インスブルック線で走っています。オランダの鉄道専門メディア Treinreiziger は2026年5月21日、スイス連邦鉄道（SBB）の情報として、アムステルダム〜チューリッヒ線にも12月13日から新型車両が入ると伝えました。当初は2025年12月の予定で、1年遅れたことになります。
新型は7両編成で、寝台車2両、クシェット車3両、多目的車1両、座席車1両の構成です。目玉は1人用のミニキャビンで、NS International によればベッドの長さは189cm、天井までの高さは94cmあり、中で座ることができます。2人なら、隣り合う2室を引き戸でつなげる使い方もできます（空きがあれば）。
車両の数については情報が食い違っています。英国の鉄道旅行ガイド Seat61 は「Siemens が ÖBB 向けに22編成を製造中」と書き、Treinreiziger は「ÖBB が24編成を発注し、2026年5月時点で21編成が納入済み」と伝えています。発注の時期や数え方の違いと考えられますが、どちらが正しいかは公式の発表で確かめられませんでした。
European Sleeper の路線網の広がり
オランダとベルギーの会社 European Sleeper は、2023年にブリュッセル〜アムステルダム〜ベルリン線を始め、2024年にプラハまで延ばしました。2026年にはパリ〜ベルリン線と、ブリュッセル〜ミラノ線が加わっています。NL Times（2026年6月4日）によると、ミラノ線は9月にブリュッセル発で始まり、2026年12月14日からブレダとアイントホーフェンに停まる予定です。
一方で、アムステルダムからミラノへの直通は計画から外れました。DutchNews（2025年12月10日）は「2026年6月からアムステルダム〜ミラノ」と報じていましたが、その後に延期され、最終的にアムステルダムは停車駅から外れています。バルセロナ線も、IamExpat（2025年12月18日）は「2027年を検討」、NL Times と DutchReview（2026年8月25日）は「2028年」と書いており、時期が定まっていません。
新しい事業者 Nox Mobility
ドイツの新興企業 Nox Mobility は、2027年3月23日からハンブルク〜ミュンヘン間で夜行列車を走らせる計画です。座席を倒すと長さ約2mの寝床になる「Nox Suite」を売りにし、片道€65からと報じられています。IamExpat によると、将来の路線としてアムステルダム〜ベルリンの名前を挙げていますが、オランダへの直通の開始日は決まっていません。
計画段階の路線は、発表から開業までに半年〜1年ずれることが珍しくありません。旅行の予定を組むときは、すでに切符を売っている路線だけを前提にするのが安全です。
2. オランダから乗れる夜行列車の全体像
ここからは、2026年10月28日時点で切符を買える路線を並べます。オランダに停まる直通の夜行列車は、Nightjet と European Sleeper の2系統です。
Nightjet は ÖBB が運行し、オランダ鉄道（NS）の国際部門 NS International と、スイス方面は SBB が共同で運んでいます。European Sleeper は独立系の事業者で、週3往復の運行です。どちらも「寝台列車」ですが、車両の新しさも、運行頻度も、売り方も違います。
| 路線 | 運行 | オランダの主な乗車駅 | 頻度 | 所要（目安） |
|---|---|---|---|---|
| ウィーン | Nightjet | アムステルダム・ユトレヒト・アーネムなど | 毎日 | 14〜16時間 |
| インスブルック | Nightjet | ウィーン便と途中まで連結 | 毎日 | 14〜16時間 |
| バーゼル・チューリッヒ | Nightjet | アムステルダム・ユトレヒト・アイントホーフェン | 毎日 | 9〜11.5時間 |
| ベルリン・プラハ | European Sleeper | デン・ハーグHS・アムステルダムなど | 週3往復 | 8.5〜14時間 |
| ミラノ | European Sleeper | ブレダ・アイントホーフェン（12月14日〜） | 週3往復 | 約15時間46分 |
所要時間は NS International、European Sleeper の時刻表、NL Times の報道をもとにしました。Nightjet のオランダ国内の停車駅は、工事による迂回で年に何度も変わります。後の章で詳しく書きますが、乗る駅は予約の画面で必ず確かめてください。
図2から分かるのは、ベルリンとチューリッヒは「夜に出て朝に着く」のにちょうどよく、ウィーンやミラノは翌日の昼前まで乗るということです。後者は、朝食を車内でとって午前中をつぶす前提で計画すると無理がありません。
3. 路線ごとの時刻と乗り方
同じ「夜行」でも、出発と到着の時刻で使い勝手が変わります。ここでは公式の時刻表と報道で確認できた時刻を、路線ごとに並べます。
Nightjet：ウィーン・インスブルック
Treinreiziger（2025年10月8日）が伝えた2026年の暫定ダイヤでは、アムステルダム中央駅を18時01分に出て、アーネム19時04分、ミュンヘン5時02分、ザルツブルク6時46分、ウィーン中央駅9時48分着でした。インスブルック行きはウィーン便とつながって走り、途中で切り離されます。
NS International の2026年の案内では、6月13日からウィーン便がパッサウを通らずザルツブルクに停まるようになりました。このためウィーンまでの所要は以前より約1時間半長くなっています。暫定ダイヤと書いたのは、12月13日のダイヤ改正で時刻がまた変わる可能性があるためです。
Nightjet：バーゼル・チューリッヒ
NS International によると、バーゼルとチューリッヒへは毎日運行で、所要は9〜11.5時間です。2025年12月からは、4人用の寝台コンパートメントをもつ改装車が使われています。12月13日からは新型車両に替わり、ミニキャビンが選べるようになる予定です。
European Sleeper：ベルリン・プラハ
デン・ハーグに住む人にとって身近なのが European Sleeper です。公式時刻表（2026年10月の例）では、プラハ行き ES 453 がデン・ハーグHS駅を20時41分、アムステルダム中央駅を21時34分に出て、ベルリン・ゲズントブルンネン駅に6時05分、プラハ中央駅に10時54分に着きます。
| 区間（ES 453 プラハ行き） | 発車 | 到着 | 所要 |
|---|---|---|---|
| デン・ハーグHS → ベルリン | 20:41 | 06:05 | 9時間24分 |
| アムステルダム → ベルリン | 21:34 | 06:05 | 8時間31分 |
| アムステルダム → ドレスデン | 21:34 | 08:29 | 10時間55分 |
| アムステルダム → プラハ | 21:34 | 10:54 | 13時間20分 |
| デン・ハーグHS → プラハ | 20:41 | 10:54 | 14時間13分 |
逆向きの ES 452 は、プラハを18時00分に出て、アムステルダムに7時28分、デン・ハーグHSに8時12分に着きます。デン・ハーグ発着で乗り換えなしに行ける夜行列車はこの系統だけで、帰りの朝にそのまま出勤できる時刻なのも利点です。
運行日は、プラハ行きが月・水・金、プラハ発が火・木・日です（2026年の標準ダイヤ）。毎日ではないので、旅程は列車の曜日から逆算します。
European Sleeper：ミラノ
ブリュッセル〜ミラノ線は、12月14日からブレダとアイントホーフェンに停まる予定です。NL Times によれば、ブレダ19時03分着、アイントホーフェン19時44分着で、ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅には翌朝11時30分に着きます。スイス国内では、朝の混雑を避けてチューリッヒではなくアーラウに停まります。
運行日については情報が食い違っています。NL Times は「ミラノ行きが火・木・日」と報じていますが、European Sleeper の公式時刻表ではミラノ行き（ES 401）が月・木・土となっています。12月以降のダイヤで変わる可能性もあるため、予約の画面に出る日付を正とするのが確実です。
4. 寝台の種類と選び方
夜行列車の満足度は、どの寝台を選ぶかでほぼ決まります。TU Delft の研究（Heufke Kantelaar ほか、2022年）は、オランダの回答者804人の調査をもとに、快適さを左右する最大の要因が「何人と部屋を共有するか」だったと報告しています。豪華な6人部屋より、簡素でも2人だけの部屋が好まれたということです。
IamExpat はこの研究を紹介し、快適さを「星1つ」から「星5つ」に上げると、飛行機ではなく列車を選ぶ人の割合が41％から71％に上がったと書いています。この数値は論文の要旨では確かめられなかったため、IamExpat の報道として紹介するにとどめます。
Nightjet の5つの選択肢
Nightjet の新型車両には、次の設備があります。新型と旧型で設備が違い、路線によってはデラックスの寝台がありません。
| 設備 | 定員 | 特徴 | 向いている人 |
|---|---|---|---|
| 座席 | 1人 | 最安。リクライニング | 短い区間、予算重視 |
| クシェット | 4人（旧型は6人） | 簡易寝台。相部屋か貸し切り | 家族、友人グループ |
| ミニキャビン | 1人 | 鍵付きの個室カプセル | 一人旅 |
| 寝台（Comfort） | 1〜3人 | 室内にトイレとシャワー | 夫婦、年配の家族 |
| 寝台（Comfort Plus） | 1〜2人 | 広め。トイレとシャワー室 | ゆとり重視 |
Seat61 によると、新型の寝台車1両には Comfort の部屋が9室、Comfort Plus が1室あります。クシェット車は4人用の部屋が並び、1台分だけ買うことも、部屋ごと借りることもできます。車いすで使える4人部屋は多目的車にあります。
ミニキャビンには寸法の制約があります。NS International によれば、手荷物を置ける空間は最大40×55×23cm、靴入れは18×57×15cmです。大きなスーツケースは中に入らず、車内の荷物棚に置くことになります。
European Sleeper の設備
European Sleeper は、旧型の客車を改装して使っています。公式サイトでは、3〜6人の相部屋と、最大5人までの家族や小グループ向けの個室に分かれています。等級は Budget（座席）、Classic（クシェット）、Comfort（寝台）の3つです。
| 等級 | 寝具 | 朝食 | メモ |
|---|---|---|---|
| Budget | なし | 追加で注文 | 座席車 |
| Classic | あり | 追加で注文 | クシェット |
| Comfort Standard | あり | 追加で注文 | 寝台 |
| Comfort Plus | あり | 込み（ウェルカムドリンクも） | 寝台の上位 |
FAQ によると、各車両にトイレ2か所と洗面台がありますが、シャワーについての記載はありません。ペットは個室でのみ同伴できます。設備の新しさでは Nightjet の新型に分がありますが、デン・ハーグ発着で乗り換えなしという利点は European Sleeper にしかありません。
5. 料金の幅と、安く買うための考え方
夜行列車の料金は、航空券と同じく需要で動きます。同じ列車の同じ寝台でも、半年前と前週では2倍以上違うことがあります。ここでは「最低いくらから」と「上はどこまで」の両方を示します。
| 設備（運行） | 下限（€） | 上限の目安（€） | 出典 |
|---|---|---|---|
| 座席（Nightjet） | 35 | 165 | NS International |
| クシェット（Nightjet） | 55 | 230 | NS International |
| 寝台（Nightjet） | 100 | 1,030 | NS International |
| 相部屋（European Sleeper） | 49.99 | 記載なし | European Sleeper |
| 個室（European Sleeper） | 179.99 | 記載なし | European Sleeper |
いずれも2026年10月28日に確認した表示です。寝台の上限€1,030は、3人用の個室を1室まるごと使う場合などを含む幅と考えられます。
出典によって「最低料金」が違う
最低料金は、見る場所によって数字が違います。たとえばチューリッヒ線について、NS International の路線ページは「座席€35から、クシェット€50から、寝台€80から」と書いていますが、同じサイトの夜行列車の総合ページではクシェットの下限が€55、寝台が€100です。Seat61 は、Nightjet 全体で座席29.20から、クシェットとミニキャビン58.20から、2人用寝台の1台107.40から、1人用寝台159からと案内しています。
どれも「その時点で見えた一番安い値段」を書いたものなので、食い違うのは自然なことです。比べるときは、同じ日付・同じ列車で予約画面に出た値段どうしを比べるのが確実です。
安く買うための4つの考え方
- 販売開始の直後に買う：最安の運賃（Nightjet の Sparschiene）は数が限られ、早く売り切れます
- 平日を選ぶ：週末や祝日の前夜、学校休暇の初日は高くなりやすいです
- 相部屋か個室かを人数で決める：4人家族ならクシェットを1室借りると、1台ずつ買うより割安で、他人と同室になりません
- 返金条件と値段を一緒に比べる：最安の運賃は返金できません。予定が動きそうなら、少し高い運賃が結果的に安くつきます
Interrail や Eurail のパスで乗る場合も、寝台の予約料が別にかかり、その額も需要で動きます（Seat61）。
6. 予約の始まる時期と買い方
夜行列車の切符は、航空券ほど早くから売られていません。いつ販売が始まるかを知っておくと、最安の運賃を取り逃がしにくくなります。
いつから買えるか
Nightjet は、原則として出発日の180日前から予約できます。ただし ÖBB は、毎年12月中旬のダイヤ改正をまたぐ期間は販売期間が短くなることがあると案内しています。実際、2025年の改正前には、アムステルダム〜チューリッヒ線が一時的に予約できない期間がありました（Treinreiziger、2025年10月8日）。
European Sleeper は、公式 FAQ に販売開始の時期を書いていません。期間ごとに販売を始める方式で、NL Times によれば12月14日〜1月3日分の販売は6月2日に始まりました。クリスマスや年末年始に乗るなら、夏の段階で販売の告知を見ておく必要があります。
どこで買うか
| 買う場所 | 扱う列車 | 向いている場面 |
|---|---|---|
| NS International | Nightjet、国際列車全般 | オランダ国内からの乗り継ぎも一緒に |
| nightjet.com（ÖBB） | Nightjet 全線 | 貸し切りのクシェットなど細かい指定 |
| europeansleeper.eu | European Sleeper | 個室、子ども運賃、パスの予約 |
| 鉄道予約サイト | 一部の列車 | 複数の事業者を比べたいとき |
NS International は、Nightjet の予約で座席・クシェット・寝台が自動的に指定されると案内しています。座席や部屋には出発から15分以内に着く必要があり、遅れると他の乗客に回されることがあります。
European Sleeper では、オランダ・ベルギー・フランス・イタリア・スイス・チェコの国内だけの区間は買えません。たとえば「アムステルダム〜デン・ハーグ」だけを夜行で乗ることはできません。
運賃の種類と返金の条件
最安の運賃ほど、取り消したときに戻ってくるお金が少なくなります。購入前に必ず条件を見比べてください。
| 運賃 | 取り消し | 変更 |
|---|---|---|
| Nightjet Sparschiene（Non-Flex） | 返金なし | 不可 |
| Nightjet Sparschiene Komfort（Semi-Flex） | 15日前まで無料、以降は50％（最低€15） | 15日前まで無料 |
| Nightjet Standard（Flex） | 前日まで無料 | 前日まで |
| European Sleeper Easy Night | 返金なし | 不可 |
| European Sleeper Good Night | 30日前まで全額、15日前まで50％ | 条件による |
| European Sleeper Flex Night | 48時間前まで全額 | 条件による |
表は ÖBB の運賃案内と European Sleeper の FAQ をまとめたものです（2026年10月28日確認）。オンラインで買った切符には別の取り消し条件がつく場合があると ÖBB は注意しています。
7. 遅延・運休のときの権利
夜行列車は、長い距離を夜通し走るぶん、工事や機関車の手配、国境での運行会社の交代などで遅れやすい乗り物です。遅れたときに何を請求できるかは、EU の鉄道旅客権利規則 (EU) 2021/782 が定めています。2023年6月7日から適用されている規則で、国際列車にも国内列車にも及びます。
60分を境に選べること
到着が60分以上遅れると見込まれる時点で、乗客は次の3つから選べます（Your Europe の案内）。
- 運賃の払い戻しを受ける（30日以内に支払われる）
- できるだけ早い便で、追加料金なしに目的地へ振り替えてもらう
- 自分の都合のよい後日に、同等の条件で振り替えてもらう
運行会社が予定発車時刻から100分以内に振替を示さないときは、自分で鉄道やバスを手配し、妥当な費用を請求できます。
補償の割合
払い戻しではなく乗り続けた場合や振替で着いた場合は、到着の遅れに応じて補償を請求できます。
| 到着の遅れ | 補償 | 補足 |
|---|---|---|
| 60分未満 | なし | 事業者独自の制度があれば別 |
| 60〜119分 | 運賃の25％ | 請求から1か月以内に支払い |
| 120分以上 | 運賃の50％ | 往復券は片道分の半額を基準に計算 |
規則は、事業者が4ユーロ以下の少額の補償を払わない下限を設けることも認めています。往復で買った切符では、運賃の半分を片道の値段として計算します（ドイツ消費者センター EVZ の解説）。
食事と宿泊
60分以上待たされるときは、待ち時間に見合った食事や飲み物を受けられます。夜行列車が運休して一晩足止めになる場合は、物理的に可能な範囲でホテルなどの宿泊と、駅との往復の移動手段が手配されます。
ただし、悪天候や自然災害、線路への人の立ち入り、ケーブルの盗難、破壊行為などの「特別な事情」が原因の場合は、補償（25％・50％）は出ません。それでも払い戻し・振替・食事と宿泊の手配を受ける権利は残ります。EVZ によると、特別な事情による宿泊は3泊までに限られることがあります。
職員のストライキは「特別な事情」に当たりません（Your Europe）。ストで夜行列車が止まった場合も、条件を満たせば補償を請求できます。オランダ国内の交通ストの経緯と国内線の払い戻しについては、「オランダの地域交通ストと2027年のNS運賃値上げ」で扱っています。
通し切符かどうかで守られ方が変わる
権利の守られ方は、乗り継ぎを含めて1枚の通し切符（through-ticket）で買ったかどうかで大きく変わります。たとえばデン・ハーグからユトレヒトまで国内線に乗り、そこから Nightjet に乗る場合、別々に買った切符では、国内線の遅れで夜行に乗り遅れても夜行の分は守られないことがあります。
EVZ の解説によると、販売者が別々の切符を「まとめて」売ったのに、その旨を知らせていなかった場合は、全額の払い戻しと運賃の75％の補償を求められます。NS International で自宅の最寄り駅から通しで買えるかを確かめ、1回の予約で買うのが安全です。
請求の手順と相談先
請求は、まず切符を売った事業者か運行会社に出します。期限は出来事から3か月で、事業者は1か月以内（理由があれば3か月以内）に回答することになっています。European Sleeper はサイトに請求フォームを用意しています。
事業者が規則に沿って対応しないときは、オランダでは交通インフラ監督機関 ILT（Inspectie Leefomgeving en Transport：イルテー、生活環境・交通監督局）に申し立てができると NS は案内しています。事業者から4週間たっても答えがないときは、Klachtenloket OV（クラハテンロケット・オーフェー、公共交通の苦情窓口）が無料で助言と仲介をします。拘束力のある判断が必要なら、有料の Geschillencommissie Openbaar Vervoer（公共交通の紛争委員会）も使えます。
8. 飛行機と比べるとどうか
夜行列車を検討する人の多くは、飛行機と天秤にかけています。比べる軸は、時間・費用・CO2 の3つです。どれも「どこから見るか」で答えが変わるので、条件を分けて考えます。
時間：ドア・ツー・ドアで比べる
アムステルダムからウィーンまでの直行便は、飛行時間が2時間前後です。数字だけ見れば、16時間近くかかる夜行列車に勝ち目はありません。
ただ、スキポール空港は欧州内の便でも出発の2時間前に着くことを目安として案内しています。デン・ハーグからスキポールへの移動、預け荷物の受け取り、ウィーン空港から市内への移動を足すと、ドア・ツー・ドアでは5〜6時間ほどになるのが一般的な目安です。夜行列車は、その時間の大半を寝て過ごします。日中の時間を何時間使うかで比べると、差はずっと小さくなります。
| 比べる軸 | 夜行列車 | 飛行機 |
|---|---|---|
| 乗っている時間 | 8〜16時間 | 1〜2時間 |
| 日中に失う時間 | ほぼなし（夜に移動） | 半日前後 |
| 空港・駅での待ち | 15分前に乗車 | 2時間前の到着が目安 |
| 荷物 | 原則1人スーツケース1個＋手荷物 | 航空会社の規定と追加料金 |
| ホテル | 1泊分が不要 | 必要 |
費用：航空税とホテル代も入れる
運賃だけなら、早割の航空券のほうが安いことがあります。比べるときは、運賃以外の費用も足してください。
オランダの空港から出発する航空便には、航空税（vliegbelasting：フリーフベラスティング）がかかります。オランダ税務当局によると、2026年は1人1便あたり€30.25です。2027年からは行き先の距離で3段階になり、政府の提案では約2,000km以内の近距離が€31.04です。航空税は航空券の値段に含まれていますが、運賃が上がる要因になっています。
夜行列車なら、1泊分のホテル代が浮きます。逆に、4人家族でクシェットを1室借りるより、格安航空会社で飛んでホテルに泊まるほうが安い日もあります。同じ日程で、両方の総額を並べて比べるのが現実的です。
CO2：平均値の使い方に注意する
欧州環境機関（EEA）は、旅客輸送のなかで鉄道が最も温室効果ガスの少ない動力付きの移動手段で、航空と自家用車が最も多いと整理しています（2021年の報告）。2020年の報告書「Train or plane?」では、欧州の20の都市間を比べ、鉄道の環境負荷はどの区間でも航空より小さかったとしています。
一方で EEA は、これらの数値は平均値であり、個別の旅行の排出量を計算するために使うべきではないとも書いています。航空の値には高空での CO2 以外の温暖化効果として1.7倍の係数を含めていること、鉄道の優位は国ごとの電源構成に左右されることも注記されています。「夜行列車ならCO2が何分の1」と断定するより、「同じ区間なら鉄道のほうが小さいのが一般的」と理解しておくのが正確です。
9. 子ども連れで乗るときの注意
夜行列車は、子どもにとって「寝台に寝ながら移動する」特別な体験になります。その一方で、他の乗客との相部屋、狭い通路、夜中のトイレなど、大人だけの旅とは違う準備が必要です。
子どもの運賃
| 年齢 | Nightjet | European Sleeper |
|---|---|---|
| 0〜3歳 | 1人は大人と同じ寝台で無料 | 1人は大人と同じ寝台で無料 |
| 4〜5歳 | 1人は大人と同じ寝台で無料 | 子ども運賃（Easy Night） |
| 6〜11歳 | 子ども割引 | 子ども運賃（Easy Night） |
| 12〜14歳 | 子ども割引 | 大人運賃 |
Nightjet では、5歳までの子ども1人が大人の座席・クシェット・寝台を一緒に使う場合に無料です。ただしミニキャビンでは添い寝ができません。European Sleeper では、3歳までの子ども1人が同じ条件で無料で、4〜11歳は割安な Easy Night 運賃に Flex Night の取り消し条件がつきます。
部屋は貸し切りが基本
ÖBB は、子ども連れには個室を勧めています。NS International によると、スイス方面の列車では1〜6人用の個室を定額（朝食込み）で借りられ、大人3人までと14歳未満の子ども5人までが使えます。European Sleeper の個室も、最大5人の家族向けです。
クシェットの上段は高い位置にあり、小さな子どもには向きません。下段を親子で使い、上段に荷物を置く使い方が現実的です。夜中のトイレは、相部屋のクシェットでは廊下の先にあります。新型 Nightjet の寝台（Comfort）なら室内にトイレとシャワーがあります。
荷物と持ち物
NS International によると、Nightjet では1人スーツケースか旅行かばん1つと手荷物1つを追加料金なしで持ち込めます。ベビーカーやスキー板も、きちんと包めば持ち込めます。寸法の決まりはありませんが、荷物棚に収まる必要があります。
10. 日本の寝台列車と比べてどうか
日本で夜行列車といえば、いまや定期で走る寝台特急は「サンライズ出雲・サンライズ瀬戸」だけになりました。1998年に285系の2階建て車両でデビューし、JR 東日本・東海・西日本・四国の4社で運行しています。秋田魁新報（2026年3月11日）は、3月14日のダイヤ改正で東京発が21時50分から21時26分に繰り上がったと報じています。
上りは、高松を21時26分、出雲市を18時57分に出て、岡山で連結し、東京に7時08分に着きます（JR 東日本の時刻表）。ヨーロッパの夜行と比べると、所要時間の感覚はベルリン行きの European Sleeper に近いといえます。
| 比べる軸 | サンライズ出雲・瀬戸 | Nightjet（新型） | European Sleeper |
|---|---|---|---|
| 運行頻度 | 毎日1往復 | 毎日 | 週3往復 |
| 主な寝台 | 1〜2人用の個室 | ミニキャビン・寝台・クシェット | 相部屋・個室 |
| 相部屋 | なし（ノビノビ座席は開放式） | クシェットは相部屋が基本 | 相部屋が基本 |
| 予約開始 | 乗車日の1か月前の10時 | 180日前 | 期間ごとに告知 |
| 料金の決まり方 | 定額 | 需要で変動 | 需要で変動 |
いちばん大きな違いは、日本の寝台が「個室で定額」、ヨーロッパの寝台が「相部屋が基本で変動価格」であることです。JR 四国の案内では、サンライズの寝台料金はソロ6,600円、シングル7,700円、シングルツイン9,600円、シングルデラックス13,980円（いずれも運賃と特急料金は別）で、季節で値段が上下することはあっても、需要で数倍になることはありません。
もう一つの違いは、子どもの扱いです。JR では寝台料金は大人と子どもで同額で、1つの寝台を大人1人と子ども1人で使うことができます。Nightjet でも5歳までは添い寝で無料になりますが、ミニキャビンでは認められません。日本の感覚で「小さい子と1人用個室に一緒に寝る」つもりでミニキャビンを予約すると、乗れなくなります。
日本の寝台に慣れていると、ヨーロッパのクシェットで知らない人と同室になることに驚くかもしれません。男女混合の相部屋が普通で、Nightjet には女性専用のコンパートメントも用意されています。気になる人は、最初から個室か貸し切りを選んでください。
11. 日本から来る家族を連れて乗るとき
日本から両親や親族が遊びに来たとき、「せっかくだからウィーンまで夜行で」と考える人もいるでしょう。旅の思い出としては魅力的ですが、住んでいる本人には当たり前のことが、旅行者には通じないことがあります。
旅行者に伝えておくこと
- パスポートを常に身につける：シェンゲン圏内の移動でも、国境付近で警察の確認があることがあります。在留許可がある本人も、パスポートと在留カードを持ち歩きます
- スーツケースは1人1個：日本から持ってきた大型のスーツケースは、ミニキャビンにも、クシェットの荷物置きにも入りにくいです。夜行に乗る日は小さなかばんにまとめ、大きな荷物は自宅に置いていくのが楽です
- 寝台の上段は避ける：年配の家族には、はしごを使わない下段か、寝台車の個室を選びます
- 車内放送は日本語にならない：停車駅や遅れの案内はドイツ語や英語です。降りる駅と到着予定時刻を紙に書いて渡しておきます
スイスに入るときの注意
チューリッヒ行きの Nightjet はスイスに入ります。スイスはシェンゲン圏ですが EU 加盟国ではないため、税関の扱いが EU 内と違います。免税範囲を超える買い物をして帰る場合は注意してください。また、EU の鉄道旅客権利規則はスイス国内の区間には直接は及ばないため、遅延時の扱いは運行会社の約款で確かめる必要があります。
12. つまずきやすいところ
夜行列車の失敗は、たいてい予約の段階で起きています。よくある誤解と、それで損をする条件を並べます。
| よくある誤解 | 実際 | 損をする条件 |
|---|---|---|
| いつもアムステルダムから乗れる | 工事で停車駅が変わる | 予約した駅に列車が来ない |
| 毎日走っている | European Sleeper は週3往復 | 帰りの便がない曜日に行ってしまう |
| ミニキャビンなら子どもと寝られる | 添い寝は不可 | 当日乗れない |
| 最安を早く買えば得 | 返金なし | 予定変更で全額を失う |
| 国内線と別々に買っても同じ | 通し切符でないと守られない | 乗り遅れの補償が出ない |
| 発車の直前に乗ればよい | 15分以内に着かないと指定が消える | 席を他の乗客に回される |
停車駅が変わる
Nightjet のオランダ国内の経路は、ドイツ側やオランダ側の工事で何度も変わっています。NS International の2026年の案内では、5月19日からオーストリアとスイスへの夜行がユトレヒトとアーネム経由に戻りました。一方で、同じサイトの夜行列車の総合ページは、ウィーン便がアムステルダム・アメルスフォールト・デーフェンターから、スイス便がアムステルダム・ユトレヒト・アイントホーフェンから出ると案内しています（いずれも2026年10月28日確認）。
秋にはベトゥヴェ線（貨物線）経由の迂回も予定されていました。案内のページによって停車駅が違うのは、どの時期の運行を説明しているかの違いです。最後は予約画面の乗車駅を見るしかありません。
13. ケースで考える（架空の例）
ここからは、立場の違う3つの架空の例で、選び方を具体的に考えます。実在の人物ではありません。
ケース1：デン・ハーグ在住の単身者、週末にプラハへ
金曜の夜にデン・ハーグHSから European Sleeper に乗れば、20時41分発で翌朝10時54分にプラハに着きます。帰りは日曜の18時00分にプラハを出て、月曜の8時12分にデン・ハーグHSに戻れます。ホテルは土曜の1泊だけで済みます。
ただし、プラハ行きが金曜に走るか、帰りが日曜に走るかは、その週のダイヤ次第です。相部屋の最安€49.99から、個室なら€179.99からと幅があるため、一人旅なら、予算に合わせて相部屋の人数が少ない部屋の空きを探すのが現実的です。
ケース2：ユトレヒト在住の4人家族、冬休みにインスブルックへ
両親と6歳・3歳の子どもの4人なら、Nightjet のクシェットを1室（4人用）借りるのが基本です。3歳の子は大人と同じ寝台で無料にできますが、4人で1室を貸し切る場合は、子どもにも寝台を1つずつ割り当てたほうが全員がよく眠れます。
冬休みの期間は12月中旬のダイヤ改正をまたぐため、180日前に予約が開かないことがあります。販売開始の時期を NS International と ÖBB で確かめ、始まったらすぐに買うのが確実です。
ケース3：日本から来た両親と、ウィーンへ
70代の両親と3人なら、新型 Nightjet の寝台（Comfort、3人用）を選ぶと、室内にトイレとシャワーがあり、夜中に廊下へ出る必要がありません。料金は寝台の上限に近くなりますが、ホテル1泊分と、空港での長い待ち時間がなくなります。
大きなスーツケースは自宅に置き、2泊分の小さなかばんにまとめます。パスポートは両親とも身につけ、到着時刻と降りる駅を紙に書いて渡しておきます。
| ケース | 選ぶ設備 | 予約のタイミング | 注意 |
|---|---|---|---|
| 単身者・プラハ | ES 相部屋か個室 | 販売開始後すぐ | 運行の曜日 |
| 4人家族・インスブルック | NJ クシェット貸し切り | 180日前（改正前後は遅れる） | 乳幼児の扱い |
| 日本から来た両親・ウィーン | NJ 寝台（Comfort） | 日程確定後すぐ | 荷物の大きさ |
14. 手順：夜行列車で旅行するまで
ここまでの内容を、旅行の計画から乗車までの手順にまとめます。
- 行き先と運行日を決める：European Sleeper は週3往復なので、曜日から旅程を組みます
- 販売開始の時期を確かめる：Nightjet は180日前。12月の改正をまたぐ旅は遅れるので告知を見ます
- 人数で設備を決める：一人ならミニキャビンか相部屋、家族なら貸し切り、年配の家族なら寝台
- 運賃の種類を選ぶ：予定が動く可能性があれば、返金できる運賃にします
- 自宅の最寄り駅から通しで買う：NS International で国内区間を含めた1回の予約にします
- 乗車駅を出発の前日にもう一度確かめる：工事で停車駅が変わっていないかを予約画面とアプリで見ます
- 出発の15分前には乗る：座席や部屋の指定が消えないようにします
- 遅れたら記録を残す：到着時刻のスクリーンショットと切符を保存し、3か月以内に請求します
15. チェックリスト
予約の前と出発の前に、次の項目を確かめてください。
- 行きと帰りの列車が、その曜日に走っている
- 乗車駅と降車駅を予約画面で確かめた
- 人数と年齢に合った設備を選んだ（乳幼児とミニキャビンの組み合わせになっていない）
- 運賃の取り消し条件を読んだ
- 国内区間を含めて、1回の予約で通しで買った
- 到着日の午前中に動かせない予定を入れていない
- 家族全員がパスポートを持っている
- 荷物は1人スーツケース1個と手荷物1つに収まる
- 遅れたときの請求先（事業者の請求フォーム）を控えた
まとめ
- オランダからの直通夜行は、Nightjet（ウィーン・インスブルック・バーゼル・チューリッヒへ毎日）と European Sleeper（ベルリン・プラハへ週3往復）の2系統です
- 2026年12月13日から、アムステルダム〜チューリッヒ線に1人用ミニキャビンのある新型 Nightjet が入る予定です
- 料金は需要で動き、Nightjet は座席€35〜、クシェット€55〜、寝台€100〜が下限の目安です。最安の運賃は返金できません
- Nightjet は180日前から予約でき、12月のダイヤ改正をまたぐ期間は遅れます
- 遅れたら EU 規則2021/782により、60分で払い戻しか振替、60〜119分で25％、120分以上で50％の補償を請求できます。ストライキは不可抗力に当たりません
- 家族なら相部屋を避けて貸し切りか個室にし、乳幼児とミニキャビンの組み合わせは避けます
- 飛行機とは、運賃だけでなく、日中に失う時間・ホテル代・航空税を含めた総額で比べます
参考にした情報源
在住者向け媒体
- New night train cabins roll out in Europe: What about the Netherlands? — IamExpat：新型車両、TU Delft の研究、Nox Mobility（2026年10月3日）
- European Sleeper launches €1,3m crowdfunder to expand night train services — IamExpat：European Sleeper の路線計画とバルセロナ線の時期（2025年12月18日）
- European Sleeper drops Amsterdam from Milan night train plan, adds Breda, Eindhoven — NL Times：ミラノ線の停車駅・時刻・運行日・販売開始（2026年6月4日）
- New night train to Copenhagen and Malmö via the Netherlands — DutchReview：2028年のコペンハーゲン線計画（2026年8月25日）
- Night trains due to run from Amsterdam to Milan from next June — DutchNews：当初のアムステルダム〜ミラノ計画と予想運賃（2025年12月10日）
- On the rails: tips for taking the train in Europe — Expatica：ヨーロッパの列車旅の基本（荷物、アプリ）
- Public transport in The Hague — The Hague International Centre：デン・ハーグ地域の公共交通の案内
運行会社・鉄道の一次情報
- Nightjet and night trains — NS International：行き先、料金の幅、180日前の予約、荷物、ミニキャビンの寸法
- Night train Zurich — NS International：チューリッヒ線の最低料金と乗車駅
- Trains travelling to Germany in 2026 — NS International：2026年の経路変更、ザルツブルク停車
- General information（運賃案内）— ÖBB Nightjet：180日前の販売、子ども運賃、Standard 運賃の取り消し
- Nightjet Sparschiene — ÖBB Nightjet：最安運賃の取り消し条件
- European Sleeper：路線と最低料金
- Timetable — European Sleeper：ES 452/453 の時刻、運行日
- FAQ — European Sleeper：子ども運賃、取り消し、遅延時の対応
- Nieuwe Nightjet-treinen rijden vanaf half december ook tussen Amsterdam en Zürich — Treinreiziger：チューリッヒ線の新型車両と車両数（2026年5月21日）
- Nightjet gaat vanaf juni hele jaar via Salzburg naar Wenen — Treinreiziger：ウィーン線の暫定ダイヤ（2025年10月8日）
- Nightjet New Generation — Seat61：新型車両の設備と路線ごとの導入時期、料金の目安
権利・制度
- Rail passenger rights — Your Europe（欧州委員会）：払い戻し・振替・補償・特別な事情
- Regulation (EU) 2021/782 — EUR-Lex：鉄道旅客権利規則の本文
- Rail passenger rights — Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland（EVZ）：宿泊の上限、往復券の計算、通し切符
- Waar kan ik een klacht indienen over het openbaar vervoer? — Rijksoverheid：苦情の申し立て先
- Reizigersrechtenverordening — NS：ILT への申し立て
- Vliegbelasting — Belastingdienst：2026年の航空税（€30.25）
- Belasting op luchtvaart — Rijksoverheid：2027年からの距離別税率の提案
飛行機との比較・研究
- Rail and waterborne — best for low-carbon motorised transport — EEA：交通手段ごとの排出の比較と注意点（2021年）
- Transport and environment report 2020: Train or plane? — EEA：20の都市間の比較
- How far in advance do I need to be at Schiphol? — Schiphol：空港に着く時刻の目安
- Willingness to use night trains for long-distance travel — Travel Behaviour and Society：TU Delft の研究（2022年）
日本の寝台列車
- 寝台特急サンライズ、ゆっくりに — 秋田魁新報：2026年3月14日のダイヤ改正（2026年3月11日）
- サンライズ瀬戸・出雲 時刻表 — JR東日本：上り列車の時刻
- きっぷのご利用案内 — JR四国：寝台料金、子どもの寝台料金と添い寝
いずれも2026年10月28日に確認したものです。夜行列車の時刻・停車駅・料金は、工事やダイヤ改正、需要で頻繁に変わります。予約の前に、運行会社の予約画面で最新の情報を確認してください。料金の幅と比較の表は、上の情報源の表示をもとに整理したもので、特定の日の運賃を保証するものではありません。
元記事はこちら
New night train cabins roll out in Europe: What about the Netherlands? — IamExpat
よくある質問
- オランダから直通の夜行列車で行ける都市はどこですか？
- 2026年10月28日時点で、ÖBBのNightjetがウィーン、インスブルック（ミュンヘン経由）、バーゼル・チューリッヒへ毎日、European Sleeperがベルリン・ドレスデン・プラハへ週3往復を運行しています。European Sleeperのブリュッセル〜ミラノ線は2026年12月14日からブレダとアイントホーフェンに停車する予定です。
- Nightjetの切符はいつから買えますか？
- Nightjetは原則として出発日の180日前から予約できます。ただし、毎年12月中旬のダイヤ改正をまたぐ期間は、販売開始が遅れることがあります。最安の運賃は数が限られ、早く売り切れるため、日程が決まったら販売状況を確認するのが確実です。
- 夜行列車の料金はどのくらいですか？
- NS Internationalの案内では、Nightjetの座席が€35〜€165、クシェット（簡易寝台）が€55〜€230、寝台車が€100〜€1,030の幅です。European Sleeperは相部屋が€49.99から、個室が€179.99からです。料金は需要で変わるため、同じ列車でも予約の時期によって大きく違います（2026年10月28日確認）。
- 夜行列車が遅れたり運休したりしたら、補償はありますか？
- EUの鉄道旅客権利規則（2021/782）により、到着が60〜119分遅れると運賃の25％、120分以上で50％の補償を請求できます。60分以上の遅れが見込まれる時点で、払い戻しか振替を選ぶこともできます。悪天候などの不可抗力では補償は出ませんが、払い戻し・振替・食事や宿泊の手配は受けられます。職員のストライキは不可抗力に含まれません。
- 小さな子どもを連れて夜行列車に乗れますか？
- 乗れます。Nightjetでは5歳までの子ども1人は、大人の座席・クシェット・寝台を一緒に使えば無料です（ミニキャビンは不可）。European Sleeperでは3歳までの子ども1人が同じ条件で無料です。家族なら、他の乗客と同室にならない個室やクシェットの貸し切りが勧められています。
- 飛行機と夜行列車では、どちらが安くて速いですか？
- 移動時間だけなら飛行機が短く、運賃も早割の航空券のほうが安い場合があります。ただ、夜行列車は寝ている間に移動するためホテル1泊分がかからず、空港までの移動や保安検査の時間もかかりません。オランダ発の航空便には2026年に1人€30.25の航空税がかかります。家族の人数と日程で比べるのが現実的です。
出典: IamExpat
