2026年10月下旬、オランダは週末を通して強い風に見舞われました。10月23日の金曜日から Storm Austen（ストーム・オーステン）が雨を運び、続いて24日から25日にかけて Storm Boelo（ストーム・ブーロ）が北海から吹き込みました。アムステルダムでは倒木の下敷きになった自転車の男性が亡くなり、デン・ハーグのスヘフェニンゲン沖では水上スポーツをしていた人が行方不明になったと報じられています。
その10日ほど前、KNMI（Koninklijk Nederlands Meteorologisch Instituut、オランダ王立気象研究所）は、2026年11月から気象警報の出し方を変えると発表していました。これまで州（provincie）単位で黄・橙・赤の色をつけていた警報を、危険が予想される範囲だけに絞った「柔軟な地域（flexibele gebieden、フレキシベレ・ヘビーデン）」で出すという内容です。
オランダに台風は来ませんが、秋から冬には大西洋の低気圧による強風が毎年のように吹きます。そして警報が出ても、日本のように学校が自動的に休みになるわけではありません。この記事では IamExpat の記事を起点に、KNMI・NS・Rijkswaterstaat（レイクスワーテルスタート、公共事業・水管理庁）・保険業界団体の一次情報までたどって、嵐の日の暮らし方を整理します。執筆時点は2026年10月26日です。
この記事が主に根拠にした情報
- IamExpat「Bad weather, better warnings: KNMI announces changes for November」（2026年10月15日）
- KNMI「KNMI waarschuwt vanaf november gerichter」（2026年10月14日）と、警報の基準を説明した「Waarom waarschuwt het KNMI en wat betekenen de kleurcodes?」
- NL Times・DutchNews・DutchReview・NOS の Storm Boelo の報道（2026年10月25〜26日）
- Verbond van Verzekeraars（オランダ保険協会）「Storm Austen op komst」（2026年10月22日）
- FNV（オランダ労働組合連合）「Reizen naar werk bij sneeuw, ijzel of storm」
| この記事で分かること | 答えの要点 |
|---|---|
| 11月から何が変わるか | 州単位から「柔軟な地域」単位へ。現在地の通知も（第1〜2章） |
| 色の意味と基準 | 黄・橙・赤。強風は75km/hと100km/hが目安（第3章） |
| どこで情報を取るか | KNMIアプリ、NL-Alert、NS、Rijkswaterstaat、スキポール（第4章） |
| 嵐の日の移動と仕事 | 自転車は控える。出勤できない危険は原則働く側（第5〜6章） |
| 家が壊れたら | 建物は家主のopstal、家財は自分のinboedel（第7章） |
| 日本とどう違うか | 台風より温帯低気圧。警報で休校にならない（第9章） |
1. いま何が起きているか（2026年10月26日時点）
まず、この1年ほどの動きを並べます。KNMIの警報の変更は、2025年10月の Storm Benjamin（ストーム・ベンジャミン）の経験が下敷きになっています。そこから法令の改正を経て、2026年11月の切り替えにつながりました。
Storm Benjamin（2025年10月）が見せた「広すぎる警報」
2025年10月23日、KNMIはゼーラント、南ホラント、北ホラント、ワッデン地域、アイセル湖地域に code oranje を出しました。KNMIの事後の解説によると、最も強い瞬間風速はエンクハイゼンとレリスタットを結ぶ堤防 Houtribdijk（ハウトリブダイク）で観測された105km/hでした（KNMI）。
ただ、危険が大きかったのは実際には沿岸の細い帯で、東部ではほとんど危険はなかったと KNMI 自身が振り返っています。なお IamExpat の記事はこの最大瞬間風速を106km/hとしていますが、KNMIの解説では105km/hです。この記事では KNMI の数値を使います。
法令の改正と新しい仕組み（2026年5月〜11月）
KNMIの説明によると、2026年5月20日に気象・地震業務の規則（Regeling taken meteorologie en seismologie）が改正され、可能な場合はより小さな地域に警報を出せるようになりました（KNMI）。NL Times は6月の時点で、KNMIが地域を絞った警報を準備していると報じています（NL Times、2026年6月12日）。
そして10月14日、KNMIは「11月から、オランダの地図には州ごとの色ではなく柔軟な地域が表示される」と発表しました（KNMI、2026年10月14日）。IamExpat はこれを受けて、開始日を2026年11月2日と報じ、天候によっては日付がずれる可能性があると添えています（IamExpat、2026年10月15日）。KNMI自身の発表には具体的な日付がなく、「11月から」とだけ書かれています。
Storm Austen と Storm Boelo（2026年10月23〜25日）
Storm Austen は10月23日の夕方から南西部に雨と強風をもたらし、NOSによれば一部では一晩で50mm近い雨が降りました（NOS）。続く Storm Boelo では、NOSの報道で最大瞬間風速が IJmuiden（エイマイデン）で115km/h、Den Helder（デン・ヘルダー）で111km/hでした。
10月25日の日曜には、KNMIがワッデン諸島、フリースラント、フローニンゲン、北ホラント、アイセル湖地域、南ホラント、ゼーラントに code geel を出していました（NL Times、2026年10月25日）。警報の色は黄でしたが、それでも死者が出ています。
2. 11月から何が変わるのか（州から「柔軟な地域」へ）
ここでは、新しい警報の仕組みを具体的に見ていきます。色の意味は変わらず、変わるのは「どこに色をつけるか」と「どう受け取るか」の2点です。
地図の色が州の境界から離れる
これまでの KNMI の警報は、12の州に加えて、アイセル湖地域、ワッデン海、ワッデン諸島という区分で出ていました（KNMI）。11月からは、危険が予想される範囲を地図上に自由な形で描きます。
KNMIは過去の例で違いを説明しています。2026年2月4日の凍結では、フリースラント、フローニンゲン、ドレンテの3州に code rood が出て、周りの州には橙、北ホラントには黄が出ました。実際にひどい凍結になったのは北ホラントの北端で、アムステルダムを含む州の大部分ではそれほどでもなかったといいます。
| 過去の事例 | 州単位の表示 | 実際に危険だった範囲 |
|---|---|---|
| 凍結（2026年2月4日） | 北部3州が赤、周辺が橙 | 北ホラント北端など一部 |
| Storm Benjamin（2025年10月） | 西部の州が橙 | 細い沿岸の帯 |
| 強い雷雨（2025年7月） | 国のほぼ半分が対象に見えた | 主に東部 |
いずれの例でも、州単位の表示は実際の危険より広く見えていました。とくに北ブラバントやヘルダーラントは東西に長いので、一部の危険が州全体に広がって見えやすかったと KNMI は説明しています。
アプリで「自分のいる場所」の通知が届く
新しい仕組みでは、KNMIのサイトとアプリで地図を拡大し、警報が自分の場所に当てはまるかを確かめられます。KNMIアプリでは、現在地や登録した別の場所について警報の通知を受け取れます（KNMIアプリ）。テレビ・ラジオや民間の天気アプリも、順次この地域区分に合わせていくとされています。
KNMIの警報は、凍結（gladheid、フラットヘイト）、暑さ、寒さ、霧、雷雨、雪、竜巻、突風（windstoten）、大雨（zware regen）の9つの現象に分かれています。11月からは現象ごとに別の地図が出るので、強風と大雨が同時に来れば地図が2枚になります。
この図は考え方を示す模式図です。KNMIは、柔軟な地域でも危険のある地域とない地域の境界は残るので、境界の近くでは特に注意するよう呼びかけています。デン・ハーグのような沿岸の都市ではこれまでどおり色がつく日が多く、ユトレヒトのような内陸では色がつかない日が増えるはずです。
3. code geel・oranje・rood の意味と基準
ここからは、色の意味と具体的な基準を見ます。KNMIは2022年10月から、天気そのものではなく予想される影響（impact）を伝える方式に切り替えています。数値の基準は目安で、最終的には影響の大きさで色が決まります。
3つの色の定義
KNMIの説明を日本語にまとめると、次のとおりです（KNMI）。
| 色 | KNMIの定義 | 出せる時期 | 暮らしでの受け止め方 |
|---|---|---|---|
| code geel（黄） | 危険な天気の可能性がある | 最大48時間前 | 移動中は特に注意 |
| code oranje（橙） | 被害・けが・大きな混乱の可能性が高い | 最大48時間前 | 予定を見直す |
| code rood（赤） | 社会を大きく混乱させる極端な天気 | 早くて48時間前 | 外出を控える |
赤は「weeralarm（ウェールアラーム、気象警報）」とも呼ばれ、起きる可能性が低くても安全上の危険が非常に大きい場合に出ることがあります。KNMIは例として、祭りの会場の上の激しい雷雨や、ランドスタット（西部の都市圏）の通勤時間帯の大雪を挙げています（KNMI）。
強風と大雨の数値の目安
KNMIは現象ごとに気象上の基準を公開しています。暮らしに関わりの大きいものを抜き出します。
| 現象 | code geel の目安 | code oranje の目安 |
|---|---|---|
| 突風（内陸） | 75km/h以上 | 100km/h以上 |
| 突風（沿岸・冬の半年） | 90km/h以上 | 120km/h以上 |
| 大雨 | 24時間で50mm以上 | 24時間で75mm超 |
| 雷雨 | 突風60km/h、1時間30mm、ひょう2cmまで | 突風75km/h、1時間50mm、ひょう2cm以上 |
| 雪 | 6時間で5cmまで | 6時間で5cm以上 |
| 霧 | 視程200m未満 | 視程10m未満 |
沿岸部は普段から風が強いので、冬のあいだは基準が一段高くなっています。code rood には独立した数値がなく、影響の大きさで判断されます。
数字に慣れるために換算すると、75km/hは秒速約21m、100km/hは秒速約28m、120km/hは秒速約33mです。ただし、これは瞬間風速（windstoten）の基準です。日本の気象庁の暴風警報が使う「平均風速」とは測り方が違うので、第9章で改めて比べます。
「ストーム」と「名前のついた嵐」は別のもの
ニュースでは「公式のストーム」と「名前のついた嵐」が混ざって使われ、媒体の間でも書き方が揺れています。
| 用語 | 意味 | 2026年10月の例 |
|---|---|---|
| 名前のついた嵐 | 突風に橙か赤が出るとき名前をつける（例外あり） | Austen、Boelo |
| 公式のストーム | 平均風速がビューフォート風力9に1時間続く | Boelo（ヴリーラントで観測） |
| 気象警報 | 影響にもとづく黄・橙・赤 | Boelo は黄 |
KNMIは、突風に code oranje か code rood を出すときに嵐に名前をつけます。例外として、イギリスやアイルランドが先に名前をつけた嵐がオランダにも影響しそうな場合は、黄でも名前がつきます（KNMI）。2026〜2027年の名簿は Austen、Boelo、Chloe と続き、Boelo はKNMIが出した名前です（KNMI）。
一方、「公式のストーム」は気象学上の定義です。NL Times によると、平均風速がビューフォート風力9（毎時75〜88km程度）に連続1時間達した場合を指します（NL Times、2026年10月25日）。Austen は名前こそついたものの、この基準にわずかに届きませんでした。Boelo はヴリーラントで1時間平均の風力9が観測され、2026年最初の公式ストームになりました。
媒体の書き方には違いがあります。DutchNews は Boelo を「今年最初の公式の名前つきストーム」と書き、IamExpat は Austen を「2026/2027年シーズン最初の名前つきの嵐」と書いています。どちらも誤りではなく、「名前」と「公式のストーム」の基準が別であることから生じた違いです。
4. 情報をどこで受け取るか（KNMI・NL-Alert・Rijkswaterstaat）
嵐の前後に見る情報源は、役割ごとに分かれています。
KNMIアプリとウェブサイト
気象の警報そのものは KNMI が出します。KNMIアプリは2024年11月に公開され、2026年夏からは試験機能として、強い雷雨が15分以内に自分の場所に来ると予想されるときに通知を出す機能も試されています（KNMI）。KNMIは、このアプリを複数の言語で提供する予定だとも説明しています。
KNMIによると、2024年4月からは最大7日先までの予報表に「危険な天気の可能性」が表示されるようになりました。これは警報ではなく早めの合図で、黄・橙・赤につながるとは限りません。正式な警報は法令上、最大48時間前までに出ます。
なお、警報の予告期間については報道の書き方に違いがあります。NL Times（NOSを引用）や一部のオランダ語メディアは「24時間前から48時間前に延びる」と報じています。KNMIの解説は「正式な警報は最大48時間前」とだけ書いており、変更点としては扱っていません。この記事では KNMI の記述に従い、「最大48時間前」とします。
NL-Alert（政府の緊急警報）
NL-Alert（エヌエル・アラート）は、政府が危機のときに携帯電話へ直接送る警報です。何が起きているか、何をすべきか、どこで詳しい情報が得られるかが書かれ、駅の案内画面や屋外のデジタル広告にも表示されます（NL-Alert）。アプリを入れる必要はなく、テストは毎年6月と12月の正午ごろに送られます。次のテストは2026年12月7日（月）です。
2026年6月19日から20日にかけての雷雨では、KNMIが中部と北部に code oranje を出し、中部オランダには NL-Alert で「屋内にとどまり、112番は命に関わる場合だけに」という呼びかけが届きました。この夜、ドレンテ州でドライバーの女性（25歳）が倒木で亡くなっています（DutchNews、2026年6月20日）。
交通と水位の情報
道路の状況は Rijkswaterstaat の交通情報（rwsverkeersinfo.nl）で確認できます。Rijkswaterstaat は Storm Benjamin のとき、追い越しと橋の上での突風に注意し、車間距離を広げるよう呼びかけました。空のトレーラーを引く車、荷を積んでいないトラック、オートバイは特に風にあおられやすく、出発の延期も検討するよう勧めています（Rijkswaterstaat）。
西風の嵐で水位が上がると、Hollandsche IJsselkering（ホランセ・アイセル防潮堰）などの防潮堰を閉じることもあります。
| 情報源 | 何が分かるか | 受け取り方 |
|---|---|---|
| KNMIアプリ・サイト | 気象警報（色と範囲） | アプリの通知を設定 |
| NL-Alert | 命に関わる危機の指示 | 携帯に自動で届く |
| NSアプリ | 列車の運休・本数削減 | 通知を設定、出発直前に確認 |
| rwsverkeersinfo.nl | 高速道路の通行止め・渋滞 | サイトを見る |
| スキポール・航空会社 | 欠航・遅延 | 航空会社のアプリとメール |
| 自治体（例：デン・ハーグ 14070） | 倒木などの通報 | 電話・フォーム |
日常の気象警報は KNMI、危機の指示は NL-Alert、交通は各事業者、という分担で考えると整理しやすくなります。
5. 嵐の日の移動（自転車・電車・道路・飛行機）
平らで自転車が主な足のオランダでは、強風の影響を直接受けます。
自転車は「乗らない」が基本
DutchReview は Storm Benjamin の際、自転車や背の高い車両の運転者は、強い突風で進路を押し出されることがあるので特に注意するよう伝えています（DutchReview）。橙の日は不要な移動を避け、外に出るなら木や高い構造物から離れるよう呼びかけています。
Storm Boelo では、10月25日の夕方17時20分ごろ、アムステルダムの Sloterweg（スローターウェフ）を自転車で走っていた男性が倒木の下敷きになり、亡くなりました（DutchReview、2026年10月26日）。KNMIは今回、木にまだ葉が残っていて枝が折れやすいと注意していました（IamExpat）。秋の早い時期の嵐は、葉が帆のように風を受けるので、同じ風速でも倒木が増えやすくなります。
NS（オランダ鉄道）は本数を減らして走る
NS は、悪天候が予想されると本数を減らした時刻表で走らせることがあります。冬の悪天候では通常の約80%の列車を走らせ、線路に余裕を残して故障や障害物に対応しやすくする、と説明しています（NS）。2025年10月の嵐では、NSは15時からゼーラントの本数を予防的に減らし、所要時間が延び、乗り換えが増え、車内が混む可能性を伝えました（NS）。
Storm Boelo では、10月25日の夕方に線路上の倒木のため、ハールレム〜ザントフォールト間の列車が止まり、ハールレム〜アムステルダム中央駅間も本数が減りました（NL Times、2026年10月26日）。運休の範囲は日によって違うので、出発の直前に NS アプリで確認するのが確実です。道路では N207 が倒木で両方向通行止めになり、ワッデン諸島へのフェリーも減便されました（DutchNews）。
スキポール空港と欠航
強風の日は、スキポールで使える滑走路が限られ、便数が減ります。Austen と Boelo の前には、KLMが10月23日に20便、24日に22便、合わせて42便の欠航を決めていました（NL Times、2026年10月23日）。25日にもスキポールでは easyJet、Lufthansa、KLM などで数十便が欠航しています（NL Times、2026年10月25日）。スキポールは、出発前に最新のフライト情報を確認するか、航空会社に問い合わせるよう案内しています（Schiphol）。
| 移動手段 | 黄の日 | 橙の日 | 赤の日 |
|---|---|---|---|
| 自転車 | 並木道を避ける | 原則乗らない | 乗らない |
| NS | 遅れに備える | 本数削減の可能性 | 全面運休もありうる |
| 車 | 橋と追い越しに注意 | 必要な移動だけ | 道路に出ない |
| 飛行機 | 遅延に備える | 欠航を確認 | 大規模欠航を想定 |
この表は各機関の過去の案内を組み合わせた目安で、実際にはその日の発表に従ってください。
6. 学校と仕事はどうなるか
日本では暴風警報が出ると学校が休みになるのが一般的ですが、オランダではこの前提が通じません。
学校：全国一律の休校ルールはない
オランダには、KNMIの警報が出たら休校にする全国の決まりはありません。判断は学校や学校を運営する法人（schoolbestuur、スクールベストゥール）に任されています。たとえばロッテルダム周辺の中等職業学校 Lentiz は、自校の規程で「黄と橙では開校し、公式の code rood が出たら（時間帯によって）閉める」と定めています（Lentiz の規程）。これは一つの学校法人の方針で、すべての学校に当てはまるわけではありません。
子どもの学校の方針は、学校のアプリ（Parro や Social Schools など）やお知らせで確かめておくと安心です。
仕事：出勤できない危険は原則として働く側
FNV の解説によると、天候のせいで職場に行けないとき、雇用主が自動的に責任を負うわけではありません。そのため、無給の欠勤や有給休暇の消化になる場合があります（FNV）。
ただし、KNMIや政府が移動を控えるよう呼びかける code rood のときは、雇用主が早めの閉鎖や自宅待機などの措置を取るべきとされ、その場合はたいてい有給休暇を使う必要はない、と FNV は説明しています。働けなかった時間を後で埋め合わせる取り決めも可能です。悪天候時の「無理のない通勤時間」は、雇用主と話し合って決めるものだとしています。
| 状況 | 一般的な扱い（FNVの解説） | 確認先 |
|---|---|---|
| 黄・橙で出勤できない | 働く側の危険。有給消化もありうる | 雇用契約、cao |
| 赤で移動を控えるよう呼びかけ | 雇用主が措置を取るべき | 社内規程、上司 |
| テレワークできる職種 | 上司との取り決めによる | 上司、OR（従業員代表） |
| 屋外の仕事 | 別の規則がある | cao、雇用主 |
| 仕事が全くできない | 悪天候のWWの可能性。caoで除外もある | UWV、cao |
cao（ツァオ、労働協約）は業界や会社ごとの労使の取り決めで、同じ「橙の日」でも cao と社内規程によって答えが変わります。
警報への反応は人によって大きく違う
RTL Nieuws の調査パネル（KNMIと Buienradar の協力、2万人超）によると、code rood のときに屋内にとどまり予定を取りやめる人は50%で、残りの50%は普段どおり出かけると答えました。43%は「KNMIは警報を出しすぎ」と感じ、6割は橙や赤の警報が出たのに自分の近所では何も起きなかった経験があると答えています（NL Times、2026年8月24日）。
11月からの地域を絞った警報は、この「近所では何も起きなかった」経験を減らし、本当に危ないときの警報を軽く受け止められないようにする狙いがあります。
7. 住宅の嵐被害と保険（opstal・inboedel・賃貸）
オランダの住宅保険は日本の火災保険に似ていますが、建物と家財が別の保険になっている点が重要です。
建物は opstal、家財は inboedel
opstalverzekering（オプスタルフェルゼーケリング、建物保険）は、壁・床・屋根・天井などの建物の構造部分を補償します。inboedelverzekering（インブーデルフェルゼーケリング、家財保険）は、家具・衣類・電化製品などの動かせる持ち物を補償します（Expatica）。
Verbond van Verzekeraars は、オランダの人は一般に嵐の被害に対してよく保険がかかっていると説明しています。住宅に固定されたもの、住宅の中身、塀（schutting）が対象になるのが通例です。ただし住宅保険には自己負担額（eigen risico、エイヘン・リジコ）がつくことが多いとしています（Verbond van Verzekeraars）。
賃貸ではだれに連絡するか
賃貸での責任分担は、次のように考えるのが基本です。
| 壊れたもの | 担当する保険 | 連絡先 |
|---|---|---|
| 屋根・外壁・窓などの建物 | 家主の opstal | 家主（verhuurder） |
| 集合住宅の共用部分 | VvE の建物保険 | VvE・管理会社 |
| 自分の家具・家電・衣類 | 自分の inboedel | 自分の保険会社 |
| 自分の車 | beperkt casco 以上 | 自分の保険会社 |
| 他人の物を壊した | 個人賠償（AVP） | 自分の保険会社 |
VvE（フェーフェーエー、Vereniging van Eigenaars）は、分譲集合住宅の管理組合です。Verbond は、賃貸の人は建物の被害を家主に、共用部分の被害は VvE か管理会社に伝えるよう案内しています。車の嵐被害には少なくとも beperkt casco（ベペルクト・カスコ、限定車両保険）が必要で、WA（対人対物の賠償責任だけの保険）では自分の車は補償されません。
ベランダの鉢植えや家具が飛ばされて隣家を傷つけた場合は、個人賠償責任保険（aansprakelijkheidsverzekering、AVP）の出番になることがあります。
「備えていなかった」と補償が減ることがある
保険会社は、加入者がそれなりの備えをしていることを前提にしています。庭やベランダの物を出しっぱなしにしたり、窓を開けたままにしたりすると、全額は補償されないことがあります。Expatica によると、嵐の中で窓を開けたままにしたような「過失」による損害は、追加の特約で補償する扱いが一般的です。
The Hague International Centre は、維持管理を怠ったことによる損害は建物保険の対象外だと説明しています（The Hague International Centre）。賃貸で雨どいの詰まりや瓦のずれに気づいたら、嵐の前に家主へ書面で伝えておくと、後で「知っていたのに放置した」と言われずに済みます。
保険について、媒体の間で食い違う点
在住者向け媒体の解説には書き方の違いがあり、最終的には自分の保険証券を見るのが答えになります。
| 論点 | 媒体ごとの書き方 | 実際の確認方法 |
|---|---|---|
| 建物保険は義務か | ACCESS は持ち家に「必須」、Expatica と The Hague International Centre は「法律上の義務ではない」 | 法律の義務ではないが、住宅ローンの条件で求められる |
| 嵐の自己負担額 | 報道では€200〜€250、建物保険で€450の例も。Expatica は自己負担なしの契約もあるとする | 保険証券の eigen risico の欄 |
| 嵐の定義 | 報道では「風力7以上」を基準にする保険会社が多いとされる | 約款の「storm」の定義 |
建物保険は、法律では加入を義務づけていません。ただし住宅ローンを組むと銀行が加入を求めるので、実質的には持ち家なら入っていると考えてよい、というのが ACCESS と Expatica の書き方の違いの正体です。ACCESS は賃貸の人に法律上の加入義務がある保険は挙げておらず、家財保険と個人賠償責任保険を勧めています（ACCESS）。
「風力7（毎時50〜61km程度）以上」という嵐の基準は報道で広く紹介されていますが、法律上の定義ではなく、扱いは保険会社によって違います。
規模の目安として、2022年2月の3つの嵐（Dudley、Eunice、Franklin）の保険損害は、Verbond の最初の見積もりで少なくとも5億ユーロでした（Verbond van Verzekeraars）。
8. 嵐の前・最中・後にやること
ここでは、Verbond van Verzekeraars の Storm Austen の際の案内を中心に、具体的な行動を時系列にまとめます。
嵐の前（前日まで）
庭とベランダの家具、鉢植え、おもちゃは室内へ入れ、パラソルは閉じるだけでなくしまいます。窓、ドア、天窓は物置やガレージまで閉め、日よけは早めに巻き上げます。屋根や外壁は地上から目で確かめるだけにします。
自転車は、屋内に置けなければ壁際に寝かせるか、柵などにロックで固定します。立てたままだと将棋倒しになり、車や他人の自転車を傷つけます。車は木や足場から離れた場所へ、風が強くなる前に動かします。スマートフォンを充電し、保険会社の連絡先を手元に置きます。
嵐の最中
できるだけ屋内にいて、緊急サービスの指示に従います。木、足場、外れかけた屋根や外壁の近くには行きません。外れかけた塀を押さえに外へ出ることもしてはいけません。命に関わる危険があるときは112番に電話します。
嵐の後
まず安全を確かめます。嵐が過ぎても、外れかけた瓦や折れかけた枝が落ちてくることがあります。被害は全体と細部の両方を写真に撮り、見つけた日時をメモしてから、保険会社に早めに連絡します。賃貸なら家主にも伝えます。
安全な範囲で雨漏りの場所から物を移し、応急修理は専門業者に任せます。請求書は保管し、壊れた物は保険会社に確認するまで捨てないでください。
| 時期 | やること | 注意点 |
|---|---|---|
| 前日まで | 庭・ベランダの片づけ、窓を閉める | 屋根に上らない |
| 前日まで | 車を木から離す、自転車を固定 | 風が強くなる前に |
| 最中 | 屋内にとどまる | 木・足場に近づかない |
| 直後 | 安全確認、写真、日時のメモ | 壊れた物を捨てない |
| 数日以内 | 保険会社・家主・VvEに連絡 | 修理前に保険会社と相談 |
道路の倒木を見つけたら
公道の倒木や危ない木は、自治体に通報します。デン・ハーグでは「melding openbare ruimte（公共空間の通報）」のフォームか、市の代表番号14070で受け付けています。危険な木や倒れた交通標識は急ぎの通報として電話するよう案内しており、嵐のときは対応が通常の3営業日より長くかかることがあるとしています（Gemeente Den Haag）。
市の木が倒れて自分の物が壊れた場合は、市に損害の補償を求める手続きもあります。日時、正確な場所、被害の内容、写真や見積もりが必要です。市は、自分の保険会社にもすぐ届け出るよう勧めています（Gemeente Den Haag）。
9. 日本と比べてどうか
日本で台風や暴風警報を経験してきた人にとって、オランダの嵐への備えは似ているようで前提が違います。ここでは制度の違いを条件の違いとして並べます。
嵐の種類が違う
気象庁によると、1991〜2020年の平均で台風は年に約25個発生し、約12個が日本から300km以内に近づき、約3個が上陸します（気象庁）。進路予報が数日前から出るのが特徴です。
オランダの嵐は、大西洋で発達した温帯低気圧が運んできます。NL Times によると、公式のストームは2022年に5回、2023年に6回、2024年に7回、2025年に5回ありました。台風ほどの暴風雨ではありませんが、秋から冬に何度も来て、雨より風が主役になりやすい点が違います。
警報の数値は「平均」と「瞬間」で単位が違う
日本の暴風警報は、10分間の平均風速で基準が決まっています。たとえば東京地方では平均風速25m/s以上が「暴風」です。気象庁は、瞬間風速は平均風速の1.5〜3倍程度になることがあると説明しています（気象庁）。
KNMIの基準は瞬間風速です。内陸の code oranje の目安である100km/hは秒速約28mの瞬間風速で、平均風速に直すとこれよりかなり小さくなります。数字だけを並べて「オランダの警報は日本より厳しい・甘い」とは言えません。
日本の警報も2026年5月に変わった
日本でも2026年5月29日から、気象庁の新しい防災気象情報の運用が始まりました。大雨・土砂災害・河川の氾濫・高潮の情報に「レベル3大雨警報」のように警戒レベルの数字をつけ、レベル4相当の「危険警報」が新設されています（気象庁）。日本は「避難の段階」と警報を結びつける方向、オランダは「影響の範囲」を細かくする方向で、それぞれ見直しが進んでいます。
学校が休みになるかどうか
日本では、学校教育法施行規則第63条により、非常変災のときは校長が臨時に授業を行わないことができます（e-Gov）。多くの自治体が「午前7時に暴風警報が出ていれば臨時休業」のような基準を定めています。たとえば千葉市の学校は、午前7時の時点で暴風警報などが継続していれば臨時休業とする取り扱いを示しています（千葉市の学校の例）。
オランダには、このような全国で共有された「時刻と警報で休校を決める」慣行はありません。学校法人ごとの方針で、黄や橙では開校するのが一般的です。
| 項目 | 日本 | オランダ |
|---|---|---|
| 主な嵐 | 台風（年約3個上陸） | 温帯低気圧（公式ストーム年5〜7回） |
| 警報の数値 | 10分間の平均風速 | 瞬間風速＋影響の評価 |
| 警報の段階 | 注意報・警報・特別警報（2026年から一部にレベル） | 黄・橙・赤 |
| 範囲 | 市町村単位 | 州単位→2026年11月から柔軟な地域 |
| 休校 | 警報で臨時休業の基準が多い | 学校ごとの判断。黄・橙は開校が一般的 |
| 交通 | 鉄道会社の計画運休 | NSの本数削減、全面運休もある |
日本はもともと市町村単位で警報を出しているので、オランダの11月からの変更は、範囲の細かさでは日本に近づく動きとも言えます。
10. 日本の家族への伝え方
オランダで死者が出たという短い記事だけが日本に伝わると、実際以上に心配されることがあります。ここでは連絡の目安をまとめます。
一時帰国や来訪の便が欠航したとき
EUの航空旅客の権利規則（EC 261/2004）では、欠航した場合、払い戻しか代替便のどちらかを選べます。待つあいだの食事や軽食、必要ならホテルとそこまでの移動、連絡のための通信を受ける権利もあります（Your Europe）。
一方、距離に応じて€250〜€600の補償金は、悪天候のような「特別な事情」では原則として支払われません。航空会社は、天候との因果関係と避けられなかったことを示す必要があります。まず航空会社に請求し、2か月以内に返事がないか納得できなければ、各国の監督機関に相談できます。
KLMは、影響のある便の乗客にメールやSMSで知らせるとしています（KLM）。日本の家族が空港に迎えに出ることもあるので、通知を受け取った時点で家族にも伝えると行き違いが減ります。
| 場面 | 家族に伝えること | タイミング |
|---|---|---|
| 嵐の前日 | 「明日は風が強く、移動を控える」 | 警報が出た日 |
| 欠航が決まった | 新しい便、到着時刻、連絡手段 | 航空会社の通知を受けた直後 |
| 嵐のニュースが流れた | 自分の地域の状況と無事 | 日本の朝のうちに |
| 被害があった | 被害の程度と保険の手続き中であること | 落ち着いてから |
時差を考えた連絡
2026年10月25日に冬時間に戻り、時差は8時間です。オランダの夕方の出来事は日本の朝のニュースで流れやすいので、夜のうちに短いメッセージを送っておくと、家族が驚く前に安心できます。
11. つまずきやすいところ
在住者がよく誤解する点と、損をしやすい条件をまとめます。
行方不明者の報道は媒体ごとに書き方が違う
スヘフェニンゲン沖の行方不明者について、NL Times はカイトサーファー、DutchNews は水上スポーツをしていた人、DutchReview はウインドサーファーかサーファーか不明と書いています。捜索は25日の夜にいったん中断され、26日の朝に再開されました。こうした速報は時間とともに更新されるので、一つの記事の書き方を事実として固定しないほうが安全です。
| よくある誤解 | 実際 | 根拠 |
|---|---|---|
| 黄なら外出して問題ない | 黄でも倒木の死者が出た | Boelo の報道 |
| 名前がつけば橙以上 | 黄でも名前がつく例外がある | KNMI |
| 警報で学校は休み | 学校ごとの判断 | 学校法人の規程 |
| 出勤できなければ有給扱い | 原則は働く側の危険 | FNV |
| 嵐の欠航は補償金が出る | 悪天候は補償金の対象外 | EU規則 |
| 賃貸の窓は自分の保険で | 建物は家主の opstal | Verbond |
12. ケースで考える（架空の3人）
ここでは、立場によって答えがどう変わるかを、架空の3人で考えます。いずれも実在の人物ではありません。
デン・ハーグの賃貸に住む単身の会社員（A）は、沿岸なので11月以降も色がつく日が多く、橙の日はトラムか在宅勤務に切り替えるのが現実的です。ユトレヒト近郊の持ち家に住む子育て世帯（B）は、KNMIアプリに自宅と学校を登録し、opstal の自己負担額と庭の塀や木を秋のうちに確かめます。家財保険に入っていないアムステルダムの留学生（C）は、窓が割れて自分のノートパソコンが壊れても建物の保険では直らないため、年に数十ユーロからの家財保険を検討する価値があります。
| ケース | 情報の取り方 | 移動 | 保険の要点 |
|---|---|---|---|
| A 単身・賃貸・沿岸 | 現在地の通知 | 橙は在宅かトラム | 建物は家主、家財は自分 |
| B 家族・持ち家・内陸 | 自宅と学校を登録 | 学校の方針を確認 | opstal と自己負担額 |
| C 学生・家財保険なし | NL-Alert とアプリ | 自転車を控える | 家財保険を検討 |
13. やってはいけないこと
善意や習慣から取りがちな危ない行動です。
| やってはいけないこと | 理由 |
|---|---|
| 強風の中で屋根やはしごに上る | 転落の危険。修理は専門業者に |
| 外れかけた塀を押さえに出る | 塀ごと倒れる危険がある |
| 嵐の直前に枝を切る | 作業中の事故。専門家に評価を |
| 強風の中で駐車場所を探して走る | 倒木と飛来物の危険 |
| 壊れた物を保険会社の確認前に捨てる | 被害の証明ができなくなる |
| 112番を情報確認に使う | 命に関わる通報が遅れる |
道路の倒木のような急ぎでない通報は、112番ではなく自治体の番号やフォームを使います。
14. 秋のうちに済ませておくチェックリスト
時間のあるときに一度済ませておけばよいことです。
- KNMIアプリを入れ、自宅・職場・学校の場所を登録し、通知を有効にする
- NSアプリの通知を有効にし、よく使う区間を登録する
- 勤務先の悪天候時の方針と、在宅勤務の取り決めを確認する
- 子どもの学校の悪天候時の方針を、学校のアプリかお知らせで確認する
- 家財保険と建物保険（持ち家の場合）の証券を開き、嵐の自己負担額と「storm」の定義を確かめる
- 車の保険が WA だけか、beperkt casco 以上かを確認する
- 雨どいの詰まり、瓦のずれ、ベランダの手すりのぐらつきに気づいたら、家主か VvE に書面で伝える
- ベランダの家具や鉢植えをしまう場所を決めておく
- 自治体の通報窓口（デン・ハーグなら14070）を電話帳に登録する
- 日本の家族に、嵐のときの連絡の仕方（どのアプリで、いつ連絡するか）を伝えておく
15. まとめ
- KNMIの警報は2026年11月から、州単位ではなく危険が予想される「柔軟な地域」単位になります。IamExpat は開始日を11月2日と報じていますが、KNMIの発表は「11月から」で、天候でずれることがあります
- 色の意味（黄・橙・赤）は変わりません。強風の目安は内陸で瞬間風速75km/hが黄、100km/hが橙で、冬の沿岸部は90km/hと120km/hです。最終判断は影響の大きさで決まります
- 気象警報は KNMIアプリ、命に関わる指示は NL-Alert、交通は NS・Rijkswaterstaat・航空会社と、情報源を分けて考えると迷いません
- Storm Boelo は警報が黄でも倒木で死者が出ました。葉の残る秋の嵐では、黄でも並木道や公園沿いの自転車移動は避けたほうが安全です
- オランダでは警報で学校や会社が自動的に休みになりません。天候で出勤できない危険は原則として働く側にあり、code rood では雇用主が措置を取るべきとされています
- 嵐の被害は、建物は家主の opstal、家財は自分の inboedel が基本です。賃貸なら建物の不具合を家主に書面で伝え、被害の写真と日時を残してください
- 嵐による欠航では、払い戻しか代替便と世話を受ける権利はありますが、補償金は原則として出ません。日本の家族には、日本の朝のニュースより先に一言伝えておくと安心です
参考にした情報源
一次情報（KNMI・政府・当局）
- KNMI waarschuwt vanaf november gerichter — KNMI：11月からの柔軟な地域
- Vernieuwing KNMI-waarschuwingen — KNMI：2026年5月20日の規則改正
- Waarom waarschuwt het KNMI en wat betekenen de kleurcodes? — KNMI：色の定義
- Hoe komen de waarschuwingen van het KNMI tot stand? — KNMI：影響にもとづく判断
- Naamgeving van stormen — KNMI：名前をつける条件
- Nieuwe stormnamen voor seizoen 2026-2027 — KNMI：今シーズンの名簿
- Code oranje voor storm Benjamin — KNMI：2025年10月の警報と観測値
- KNMI-app — KNMI：アプリと通知
- NL-Alert：政府の緊急警報
- Houd rekening met stevige windvlagen door storm Benjamin — Rijkswaterstaat：道路と水位の案内
- Storm Conall nadert — Rijkswaterstaat：風にあおられやすい車両
- Rijkswaterstaat verkeersinformatie：道路の最新情報
- Adjusting the timetable — NS：悪天候時に約80%を運行
- Storm in Nederland: dienstregeling aangepast in Zeeland — NS：嵐の予防的な本数削減
- Delays and cancellations due to storm Benjamin — Schiphol：空港の案内
- Travel alerts — KLM：運航情報の通知
- Air passenger rights — Your Europe：欠航時の権利と補償金
- Meldingen — Gemeente Den Haag：倒木の通報
- Vergoeding materiële en/of letselschade aanvragen — Gemeente Den Haag：市への損害請求
- Onderhoud en gebreken aan uw woning — Huurcommissie：家主への不具合の伝え方
- Welke kosten zijn voor de huurder en welke voor de verhuurder? — Rijksoverheid：賃貸の費用分担
保険・労働
- Storm Austen op komst: voorkom schade — Verbond van Verzekeraars：嵐の前後の行動
- Ruim 500 miljoen euro schade door februaristormen — Verbond van Verzekeraars：2022年の嵐の損害
- Reizen naar werk bij sneeuw, ijzel of storm — FNV：出勤できないときの扱い
- Protocol extreem weer — Lentiz：学校法人の悪天候時の方針の一例
日本の制度
- 風について — 気象庁：平均風速と瞬間風速
- 新たな防災気象情報の運用を開始します — 気象庁：2026年5月29日からの新しい情報
- 台風の発生・接近・上陸 — 気象庁：平年値
- 学校教育法施行規則 — e-Gov：第63条の臨時休業
- 気象警報発表時の対応 — 千葉市の学校：午前7時の判断の例
在住者向け媒体・報道
- Bad weather, better warnings: KNMI announces changes for November — IamExpat：起点の記事
- Storm Austen brings code yellow warnings — IamExpat：Austen と Boelo の予報
- KNMI reveals Dutch storm names for 2026/2027 — IamExpat：名簿の紹介
- Cyclist killed by falling tree in Amsterdam — DutchReview：Boelo の死者と行方不明者
- Code orange as Storm Benjamin hits — DutchReview：自転車と背の高い車両への注意
- One dead and one missing after Storm Boelo — DutchNews：被害の範囲
- One dead and widespread damage after night of storms — DutchNews：2026年6月の NL-Alert
- Storm Boelo becomes first official storm of 2026 — NL Times：公式ストームの定義
- Boelo: cyclist killed, kite surfer missing — NL Times：列車と道路の被害
- Coastal and Wadden regions remain under code yellow — NL Times：10月25日の警報範囲
- KLM scraps 42 flights — NL Times：欠航とイベントの中止
- KNMI working on new system — NL Times：地域を絞った警報の準備
- Half of Dutch people ignore code red — NL Times：警報への反応の調査
- Stormachtig weer trekt weg — NOS：最大瞬間風速
- Schade door storm Boelo — NOS：各地の被害
- Home insurance in the Netherlands — Expatica：opstal と inboedel
- What insurances are compulsory for my home? — ACCESS：賃貸と持ち家で必要な保険
- Insurances in the Netherlands — Xpat.nl：住宅保険と個人賠償責任保険
- Home insurance — The Hague International Centre：建物保険と維持管理の除外
いずれも2026年10月26日に確認したものです。警報の範囲や開始日、交通の運行状況、保険の条件は変わるため、行動する前に KNMI・NS・各保険会社の最新の情報を確認してください。
元記事はこちら
Bad weather, better warnings: KNMI announces changes for November — IamExpat
よくある質問
- オランダの気象警報 code geel・oranje・rood は何が違いますか？
- KNMIの定義では、code geel（黄）は「危険な天気の可能性がある」、code oranje（橙）は「被害やけが、大きな混乱を伴う危険な天気の可能性が高い」、code rood（赤）は「社会を大きく混乱させる極端な天気」です。強風の目安は内陸で瞬間風速75km/h以上が黄、100km/h以上が橙です。最終的には予想される影響（impact）で決まります。
- 2026年11月から KNMI の警報は何が変わりますか？
- これまで州ごとに色をつけていた警報が、危険が予想される範囲だけを示す「柔軟な地域（flexibele gebieden）」に変わります。KNMIアプリとサイトで地図を拡大し、現在地や登録した場所の通知を受け取れます。IamExpatは開始日を2026年11月2日と報じていますが、KNMIの発表は「11月から」で、天候次第でずれる可能性があります。
- KNMIアプリと NL-Alert はどう違いますか？
- KNMIアプリは気象の警報（色のコード）を知らせる気象当局のアプリで、自分で入れて通知を設定します。NL-Alertは政府が危機の際に携帯電話へ一斉に送る警報で、アプリは不要です。2026年6月の雷雨では中部オランダにNL-Alertが送られ、屋内にとどまるよう呼びかけられました。
- code oranje や code rood の日、会社や学校は休みになりますか？
- オランダでは日本の暴風警報のように「警報が出たら休校」という全国一律の決まりはなく、学校や雇用主が判断します。労働組合FNVによると、天候で出勤できない危険は原則として働く側が負いますが、KNMIや政府が移動を控えるよう呼びかける code rood では、雇用主が早めの閉鎖などの措置を取るべきとされています。
- 嵐で家が壊れたら、賃貸でも自分の保険で直すのですか？
- 建物（屋根、外壁、窓など）の損害は建物の持ち主の opstalverzekering（建物保険）で扱うのが原則で、賃貸なら家主に、集合住宅の共用部分はVvE（管理組合）に連絡します。家財の損害は自分の inboedelverzekering（家財保険）です。車は少なくとも beperkt casco が必要で、WA（対人対物）だけでは自分の車は補償されません。
- 嵐でKLMの便が欠航したら補償はありますか？
- EU規則261/2004により、払い戻しか代替便の選択、食事やホテルなどの世話を受ける権利はあります。ただし悪天候は「特別な事情」とされ、€250〜€600の補償金は原則として対象外です。航空会社が避けられなかったことを示す必要があり、まず航空会社に請求し、2か月で回答がなければ各国の監督機関に相談できます。
出典: IamExpat
